上面图片不知情驾驶员是否”疲劳驾驶“疲劳驾驶难以鉴定，只是警示浙江其他县市公交司机，累了晚上就早点休息，保障第二天开车有良好的精神状态！还有璜山车祸照片就不发了。在诸暨经常坐车看见司机午后连续打瞌睡还在继续开车，因司机打瞌睡而引发的交通事故，让公交车驾驶员的“疲劳驾驶”问题再次成为关注的焦点，诸暨城乡公交驾驶员高龄化、人车比失调、企业重经济效益而轻安全管理等因素，都导致其劳动强度普遍大于其他工种。驾驶员普遍出现延长工作时间的问题，劳动强度太大，就容易产生疲劳驾驶，导致安全隐患。再加上企业要节约成本，驾驶员原本“做1(天)休1(天)”的正常工作时间已得不到保障，在诸暨不少路线的驾驶员“做5休1”，甚至“做6休1”还有“做满月的”。但是每个驾驶员身体素质不同“同样经过8小时正常睡眠，年纪大的驾驶员工作一上午就哈欠连天了中午就连续打哈欠精神就集中不了”。开车安全效果也大打折扣。驾驶员“疲劳驾驶”被明令禁止，希望有关部门责成各公交企业进行重点监督。
投诉时间 2015-8-21 21:37诸暨市交通局
网帖中提到的璜山车祸由于雨天、车速等因素造成，而非驾驶员疲劳驾驶引起。我局对预防城乡公交驾驶员疲劳驾驶问题十分重视，城乡公交公司在对驾驶员的行车时间安排时已考虑到这个因素。以璜山线公交车为例，每个驾驶员每天的实际行车时间为6小时左右，行驶里程250KM左右，同时始末站设有专门司乘人员休息室，每次到终点站后都有约30分钟的休息时间，确保在发班间隙有场所可以休息。公司现已逐步在各班线车中实施“4车5人”（即4车配5名驾驶员），保证每个驾驶员每月能有6天的休息时间（即做4休1）。感谢网友对我们公交事业的关心与支持。